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目前汽車(chē)輕量化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主流研發(fā)方向，這也帶動(dòng)了改性塑料產(chǎn)業(yè)的提高，改性塑料的核心是基材和改性助劑，這是個(gè)考驗(yàn)核心技術(shù)的時(shí)代。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)車(chē)用改性塑料需求還將逐年增加。
顧名思義，改性塑料就是在通用塑料的基礎(chǔ)上改變它的某些特性，例如：增加材料的阻燃性、強(qiáng)度、抗沖擊性、韌性等。由于汽車(chē)的不同部件都有其特有的性能要求，這就造就了改性塑料在汽車(chē)行業(yè)需求快速增長(zhǎng)。相容劑與增韌劑作為改性助劑中最主要的添加劑，相容劑是否應(yīng)用得當(dāng)直接影響了材料的性能。下面我們分別討論一下相容劑和增韌劑對(duì)那些材料的改性具有重要的影響。
中控儀表盤(pán)
目前儀表板主要有硬質(zhì)儀表板和軟質(zhì)儀表板兩種形式，軟質(zhì)儀表板一般被比較高檔的汽車(chē)采用，也有些是包角或者包裹皮質(zhì)，而大客車(chē)、貨車(chē)等車(chē)型則基本采用硬質(zhì)儀表板。儀表板一般用改性PP材料制作，最通用的配方是PP+滑石粉，由于PP加填充以后，抗沖擊強(qiáng)度會(huì)下降，材料變硬，變脆，但是平整度和耐收縮性提高，在這種情況下一般可以加入彈性體增韌劑調(diào)整材料的沖擊強(qiáng)度。
塑料門(mén)板
目前比較常用的制造門(mén)內(nèi)板的改性塑料是ABS、PP，用它們制作成骨架，并且表面帶有一層緩沖層，緩沖層采用PP發(fā)泡、TPU、針織滌綸等。一般情況下材料PP加玻璃纖維，也有的汽車(chē)中也會(huì)采用天然纖維和PP熱壓制作而成，這種手段能夠有效減輕車(chē)門(mén)的重量，降低成本，隔音性能得到明顯提高。在PP+玻璃纖維的配方中要選擇PP接枝馬來(lái)酸酐類(lèi)型的相容劑，馬來(lái)酸酐可以與玻璃纖維表面發(fā)生融合，使得PP與玻璃纖維結(jié)合更加緊密，不僅可以有效的提高材料的拉伸強(qiáng)度和沖擊強(qiáng)度，還可以解決材料的收縮問(wèn)題。
底盤(pán)防護(hù)板
改性塑料制作的底盤(pán)防護(hù)板與金屬覆蓋件相比，車(chē)身更加光滑、尺寸更加精確，并且質(zhì)量、噪聲、振動(dòng)等條件上可以更加優(yōu)化，所以改性塑料在車(chē)頂蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙蓋等方面得到廣泛應(yīng)用。在汽車(chē)底盤(pán)中，由于汽車(chē)底部的防護(hù)板經(jīng)常與地面的沙土接觸，所以一般情況下需要一定程度的耐磨性和強(qiáng)度，有不少用戶也采用PP加玻璃纖維來(lái)制作這個(gè)產(chǎn)品。
汽車(chē)保險(xiǎn)杠
汽車(chē)保險(xiǎn)杠是使用改性材料的主要部件之一，前后的保險(xiǎn)杠加起來(lái)占了很大一部分的材料，這是汽車(chē)中最大的一部分改性塑料制品，目前市場(chǎng)上大部分的保險(xiǎn)杠都是采用塑料制品制作而成，保險(xiǎn)杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料，骨架是木材或者金屬等材料，中間部分是PP發(fā)泡材料等。一般的汽車(chē)保險(xiǎn)杠是材料PP加填充的，也有些汽車(chē)采用PC/PBT的保險(xiǎn)杠，做PC/PBT這類(lèi)的材料有一定的難度，主要需要解決材料的相容性問(wèn)題。所以PC/PBT合金的相容劑使用是否得當(dāng)是這個(gè)材料配方的關(guān)鍵。
汽車(chē)油箱
一直以來(lái)汽車(chē)制造商都是采用金屬燃油箱，目前很多廠家也開(kāi)始使用改性塑料燃油箱，它是以PA材料吹塑成型，此外，還可以利用超高分子量高密度聚乙烯、共聚PA、EVOH樹(shù)脂等材料制作燃料箱。用PA材料吹塑而成的郵箱需要考慮到郵箱的抗沖擊強(qiáng)度和韌性。所以增韌劑在PA材料中的應(yīng)用是必不可少的。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道
目前改性塑料在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管的制造上大多是使用AIM工藝進(jìn)行制作，某些廠家的進(jìn)氣歧管就應(yīng)用了玻纖增強(qiáng)PA。這個(gè)材料主要是要滿足耐溫和強(qiáng)度的要求，PA加玻璃纖維一般情況下材料聚烯烴彈性體接枝馬來(lái)酸酐的相容劑，這種相容劑非常有效，能顯著提升材料的拉伸強(qiáng)度和耐溫。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中在運(yùn)行中溫度會(huì)不斷升高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的零部件必須在承受220攝氏度高溫的同時(shí)還能保持超高的強(qiáng)度。
合器執(zhí)行系統(tǒng)
離合器因?yàn)榻?jīng)常在高溫環(huán)境下工作并且又受到壓力潤(rùn)滑油劑的影響，目前情況下主要還是采用金屬材料，但是也有一些廠家嘗試用PA加長(zhǎng)玻璃纖維來(lái)替代金屬，經(jīng)過(guò)多次的試驗(yàn)證明尼龍加長(zhǎng)玻璃纖維可以滿足材料的強(qiáng)度要求。尼龍加長(zhǎng)玻纖與普通的短纖相比對(duì)相容劑的要求更高，所以選擇合適的相容劑依然是這個(gè)材料成功的關(guān)鍵。
